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多家航運船舶公司三季度業(yè)績(jì)出現大幅增長(cháng)，航運企業(yè)業(yè)績(jì)整體回暖，但造船行業(yè)業(yè)績(jì)則現“冰火兩重天”。中國最大民營(yíng)造船企業(yè)熔盛重工已負債累累，公司目前總負債達313.51億元，負債率超過(guò)90%。板材市場(chǎng)需求在后市仍舊難以有較大反轉。發(fā)改委在10月30日又批復三個(gè)鐵路項目，總投資近2500億元，雖然政策刺激救市意圖明顯，但也促使了鋼鐵市場(chǎng)信心略有恢復，使鋼價(jià)企穩前行。
建筑鋼材價(jià)格全線(xiàn)上漲，螺紋鋼更是領(lǐng)漲鋼市；而板材價(jià)格全線(xiàn)下跌，不銹鋼板則領(lǐng)跌鋼市。兩者分化主要是鋼廠(chǎng)調價(jià)分化引起的。寶鋼熱卷板10月和11月連續兩旬均下調100元/噸，包鋼熱卷板下調130~150元/噸。鋼廠(chǎng)調價(jià)在10月分化嚴重，導致了貿易商在市場(chǎng)報盤(pán)上出現分歧。
出口市場(chǎng)發(fā)力以及盈利水平回升，導致市場(chǎng)成交放量；經(jīng)濟數據回暖、消費市場(chǎng)助力和政策刺激加碼，形成新的利好預期，最終使得鋼價(jià)止跌企穩。
加之受北方天氣轉涼和工地開(kāi)工減少的利空影響，建筑鋼廠(chǎng)漲勢會(huì )逐漸放緩。因此11月鋼價(jià)整體偏弱行情基本定局，小范圍的漲幅行情在11月上旬，然后則開(kāi)始新一輪淡季跌勢。
鋼價(jià)雖然已經(jīng)有止跌企穩態(tài)勢，但卻處于5年來(lái)的新低行情，且市場(chǎng)供需矛盾未有明顯緩解，11月淡季行情或再導致鋼價(jià)觸及新低。且國內礦石庫存仍舊有著(zhù)1.07億噸的高位，導致了10月礦價(jià)在下半月跌勢再起，并創(chuàng )下5年以來(lái)新低，逼近10年新低價(jià)格，鋼鐵行業(yè)成本支撐明顯不足。 |
