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如國產(chǎn)的耐候鋼車(chē)就需要大量的耐腐蝕中板、型鋼、彈簧鋼、冷彎型鋼等，其中車(chē)輛上采用的冷彎型鋼的規格品種就多達20種。用于車(chē)梁、車(chē)框、車(chē)廂內外結構的車(chē)輛車(chē)體用鋼，要求高強度、高耐腐蝕性、高焊接性和輕量化；而用于車(chē)輪、車(chē)箍、車(chē)軸的鋼材，如軸承鋼，則須要具有高韌性、高強度、高純凈度、高耐磨性和高加工精度等性能。
如浦東機場(chǎng)T1航站樓改造、虹橋機場(chǎng)東航基地擴建項目二期配套和大蘆線(xiàn)航道整治二期等工程，以及S6公路、嘉閔高架延伸，周家嘴路越江、虹梅路－金海路越江、長(cháng)江西路越江等項目。此外，還包括一系列軌交建設項目。如今年在建和新建的軌交線(xiàn)路有近10條，共約170公里，還有超過(guò)50座軌交車(chē)站在建。備受關(guān)注的滬通鐵路(南通—安亭)上海段，則明確將于9月開(kāi)工。
上海一家鋼貿公司總經(jīng)理接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，最近上海對重大工程項目建設抓得很緊，又有一批項目開(kāi)工，鋼材需求量將會(huì )增加，特別是螺紋鋼、線(xiàn)材、盤(pán)螺等建筑鋼材，對鋼市平穩運行是一大利好。最近以來(lái)，工程施工所消耗的鋼材明顯增加，每天得往工地送上頭兩百?lài)嶄摬�，主要是螺、線(xiàn)等建筑鋼材，還有部分型鋼和板材。
據日前召開(kāi)的上海市重大工程建設工作會(huì )議傳遞的信息，今年列入上海重大工程建設項目的有85項、年計劃投資1184億元。在中科院浦東二期、迪士尼、國家會(huì )展、上海中心大廈等項目；有虹橋商務(wù)區等全市六大“重點(diǎn)區域”的項目建設。
在生態(tài)文明重大項目方面，將加快推進(jìn)中心城區排水系統、長(cháng)興島水系整治工程、崇明燃氣電廠(chǎng)一期、東海大橋風(fēng)電等項目；在新型城鎮化項目方面，將推進(jìn)保障房及大型居住社區外圍市政配套項目、崇明東灘基礎設施開(kāi)發(fā)項目，以及郊區縣下一代廣播電視網(wǎng)建設及有線(xiàn)電視數字化整體轉換項目。
由此可見(jiàn)，今年上海重大工程項目中將建設軌道交通約170公里，超過(guò)50座軌交車(chē)站，鋼材的需求很大。上、下半年各供應1.75萬(wàn)套、建成1.25萬(wàn)套。保障房建設所需的鋼材同樣不少，除了螺紋鋼、線(xiàn)材等建筑鋼材外，還需要其它的板材、型鋼、鋼管等，上海最近規定從6月1日起，6層以下的多層住宅必須安裝電梯，此舉也將近動(dòng)電梯用鋼材。
今年上海如今年在建和新建的軌交線(xiàn)路有近10條，共約170公里，還有超過(guò)50座軌交車(chē)站。據業(yè)內人士分析，城市軌道交通建設的投資很大，每一公司的軌道交通需5億元，其中用于鋼材的占一定比重，一般一座電鐵車(chē)站，就需要消耗上萬(wàn)噸、數萬(wàn)噸螺紋鋼、線(xiàn)材、圓鋼等建筑鋼材，還不包括與其配套的設施所消耗的其它鋼材，比如自動(dòng)電梯、通道護欄、地鐵車(chē)站內裝潢所用板材、鋼管等，而這類(lèi)鋼材大都以?xún)?yōu)特鋼為主，如不銹鋼板、管及不銹鋼型鋼等。
其中有商用飛機發(fā)動(dòng)機、中船長(cháng)興基地、上汽集團自主品牌研發(fā)中心擴建二期等，這些重大工程建設，將提升先進(jìn)制造業(yè)能級，其對拉動(dòng)鋼材需求將是長(cháng)期的，在建設工程中消耗的主要是建筑鋼材，而當建成投產(chǎn)后，飛機發(fā)動(dòng)機、船舶、汽車(chē)產(chǎn)能釋放，優(yōu)特鋼的需求量隨之而增加，對鋼材市場(chǎng)將帶來(lái)長(cháng)期的利好。
304冷軋板用于車(chē)廂內部的配件和強度要求不高的部件；對于車(chē)體框架和其他結構件，則采用較高強度的SUS301L不銹鋼冷軋板，而且SUS301L奧氏體不銹鋼現已成為車(chē)廂結構的既定鋼種。過(guò)去不銹鋼車(chē)輛幾乎全部從國外進(jìn)口，而如今國產(chǎn)化率達到80%的。
每輛車(chē)輛消耗不銹鋼、特鋼、條鋼、鋼管、熱軋、厚板、耐候鋼、鋁合金等23噸，每公里需6輛；每座車(chē)站需消耗涂鍍、結構鋼線(xiàn)材、螺紋鋼4-6萬(wàn)噸；根據國家發(fā)展改革委的粗略計算，城市軌道交通建設每投資1億元，將拉動(dòng)鋼材消費1萬(wàn)噸左右。其中不銹鋼、碳結鋼、合結鋼、合金鋼等占相當比重。 |
